剧情简介
(🌃)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👚)不沿海，也没有内河航运(☝)。依托铁路和机(🍯)场打造枢纽，形成开(📦)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(☕)绸之路经济带(🔲)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🌌)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🙁)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔑)地。 青海将西宁机场三(🧤)期(🤭)扩建工(📄)程视(🔒)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💪)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(😛)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎥)合交通中心27万平方米，是(⛅)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🖤)府机场航站楼面积相(🔤)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(✊)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🔋)后拥有4座航站楼，航(🚡)站楼面积高居国内(🏝)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚢)排在全国第11位(🤷)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕧)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🕣)内最(✝)繁忙的单跑道机场(💹)之一。扩建(🍻)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💵)途旅行取代了一部分出国游(🌿)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏴)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👼)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💗)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍡)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🌴)纽，成(💩)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏞)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💼)年GDP仅为(👩)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🈶)，西南的成都、重庆、昆(👜)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📈)北地域(🌫)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👾)安接近中国的几(🔨)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🤽)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🙌)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(💗)用宽体机。二线枢纽用宽体机(♑)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📒)隅的(🛷)位置，为向西开(🤔)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😒)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📽)个用窄体机能直飞(🍵)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔴)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍱)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🤔)均乘机次数更多，但(📡)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🧖)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔤)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👧)国泰航空之前已(🥪)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🚉)齐航线专门投放了配备可全平躺(💕)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🍱)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎴)。 乌鲁木齐不缺(🏘)国际和地区航线(➡)。2024年，乌鲁木齐机场累(🆘)计(🅱)运营(🍛)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🧖)示，乌鲁木(💮)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😸)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚙)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🕡)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🆚)络又一次升级，满足了新疆及(💷)周边地区旅客日益增长(🚉)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😕)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(♈)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🥏)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(📪)驻。国(🖲)泰(🧕)航空凭借座舱、餐(🦁)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⏫)空、阿(📍)联酋航空(🌒)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🔭)上就是‘打样’。”李瀚(👦)明认为，国泰开航(👻)证(⚓)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🕔)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(💥)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐶)团行政总裁林绍(💲)波时，自治区(🙌)党委书(💞)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🖼)围、(🎻)更宽领域拓(🥥)展双方互(🍛)利合作(🦆)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(❣)向西开放(🌫)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(💿)发展。
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