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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🎬)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👌)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛡)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🛴)中表示(🏐)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🥔)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💍)严厉的措施削减(📖)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🔗)的电动汽车市(🛃)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💭)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐫)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌘)得更加(🧟)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🌼)市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👓)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🖥)表示只在中国地区保留其(〽)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚿)用汽车高管表示，企业对扭转(😭)中国(😇)市场的销售局面仍有(🛄)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💆)市(🈵)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎋)·博拉此前表示，“当(🥎)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚨)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌁)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😝)。 “积极管理你的核心(🐼)业(❗)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🦆)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(〽)情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚤)制造商相比，特斯拉在电动汽(🥉)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚕)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏌)汪品植）
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