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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💧)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦀)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎩)在美国(🤐)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💰)通用汽车、福(🤦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💛)快(➗)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔴)施(➡)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🆒)，因为这是目前利润的主要(😯)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐳)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🧠)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👷)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎵)对中国自主品牌的“忠(🛅)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🐜)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⬇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(❄)示，企(📙)业对扭转中国市场的销(🙈)售局面仍有(👡)信心，他们希望旗下新能源车(🉐)型能在(🤬)中(🛂)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📭)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚖)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(✳)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🕓)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👌)全球战(⛑)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛬)汽车领导者特(🚿)斯拉的(🚦)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🎃)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🤯)市场的发展，使其有“更大的(🎙)发展空间”。（汪品植）
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