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[环球时报综(❔)合报道]“一段时间以来，比亚(🍭)迪、吉利等中国(🕐)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐜)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍍)，美银证券汽车产业分析师约(👪)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤰)表示，美国(🛑)底特律三巨头（即通用汽(🛀)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔓)市场(👕)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🥊)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😟)场，中国车企生产(🛏)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(⚪)一半以上。而在这一市场上，墨菲(❄)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌱)过100%的关税后，这种“忠诚(📙)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥋)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔒)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👜)中国地(🏬)区(🐼)保留其旗下Jeep品牌的进(🎄)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📭)销售局面仍有信心，他们(🆑)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🙃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💻)观察中国市场时，会发现它与5年前(👷)有很大不同(🔨)。我们希望能够以正确的方(🔃)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🛀)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕙)汽车成(🍬)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🧞)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥕)营方式(🍮)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⛰)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🔢)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛳)”。（汪品植）
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