《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🧑)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(♟)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚶)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍫)协会有(🤣)关活动中表示，美国底(🐏)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👹)中国市场。他(🛵)同(👘)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐊)面，因为这是(⛴)目前利润的主要来源。 　　世界经(📢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕺)最大的电动(🎹)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥡)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏨)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(✅)现在对(🎦)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌻)在美国(🎯)对中国电动汽车征收超过100%的关(🐱)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🧦)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😞)场盈利(🦅)占通(👊)用汽车全部盈利的(🏦)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🥣)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚻)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🦃)博社(🦌)报道，通(💃)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐛)博(🏭)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎅)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🤒)国市场，并“入股”中国车企。去(🏾)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💪)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔘)同，与传统的底特律汽车制造(🚏)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⛰)发展空间”。（汪品植）

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