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[环球时(💰)报综合(👧)报道]“一段时(📷)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚁)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📕)国底特律三巨头(🚒)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⛲)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👠)面，因为这是目前利润的主要来源。 (💨)世界经济论坛官(😩)网17日刊文称，中(🎄)国已成为全球最大的电动汽车(🔰)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏓)汽(🎮)车总产量(🍐)的一半以(🕑)上。而(😞)在这一市场上，墨(🚝)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🍳)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌘)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥔)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🆑)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🏡)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(Ⓜ)，通用汽车(🔱)高管表示，企业对扭转中国(🍽)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍺)新(🍬)能源车型能在(📄)中国(⛅)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📏)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👃)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚥)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌉)，斯特兰蒂斯宣布(🗽)与中国零跑汽车成为全球战略伙(⏪)伴，并向后者投(😥)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(❔)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍔)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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