剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚧)北不沿海，也没有内河(🍧)航运。依托铁路和机场(📠)打造枢(🏿)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🈂)义。 2013年(🚝)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍪)的交通枢纽、商贸物流和文化(💂)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎃)面向中亚、(🚻)南亚、(📈)西亚国家的(🔀)通道、商贸物流枢纽(🆚)、重要产(🍵)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💌)中川国际机场三期工程是积(🐰)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🎬)表示，咸阳机场、天山机场(❕)的改扩建工程，能(🧙)助力西安、乌鲁(💬)木齐打(🌔)造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔐)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🗣)楼面积40万平方米，综合交通(🎚)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😒)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😭)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎮)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏛)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎞)以说不(🚥)堪重负。乌鲁(🥀)木齐机场T1+T2+T3面积(🚰)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎰)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(♓)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⛹)线等热度居高不下。西北遥远(😳)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🎎)和乌鲁木齐还有建设国际航空(🦄)枢(💱)纽的需要。 去年，民航局、国(🐴)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😠)导意见(🏥)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🛫)航空枢纽功能体系。 北京、(🎋)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🦄)区位(🏊)门户复合型功能的国际(🎃)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🐽)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👃)些地区出(📍)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏄)木(🌼)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(㊙)个(🌫)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🤪)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(💨)安无论哪个方向的洲际(🦂)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎆)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🛍)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐦)阿(😲)拉木图，两座城市都位于(📫)亚欧航路的中间点。利用(🏚)空客A321XLR这样的远程(🐴)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (➡)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🔅)次；(〰)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(📚)人均乘机次数更(🥜)多，但乌鲁木齐(🥃)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😐)加入了《我的阿勒泰》，商务(🍘)舱酒单上还出现(🥌)了(🤕)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌲)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐪)期客(🈹)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🍝)航中亚航点(🖱)数(⏲)量为国(♎)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(😉)，乌鲁木齐机(🧜)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(😮)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📚)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🗣)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌒)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🥅)将进一步增强新疆的区位优(🕋)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚮)成为连接亚欧区域门户复合型国(🚬)际航空枢纽(🐽)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚪)象(🚅)，常年与(❄)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👜)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧟) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(✖)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎦)，会产生示范效应。国泰飞(♉)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥔)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🛡)放(💹)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🔀)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🥐)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐨)欧黄金通道和(⏯)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐛)拓中亚等区域市场，实现更大发展(✏)。
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