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[环球时(📞)报综(🤺)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😆)关活动中表示，美国底(🛰)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚸)蒂斯）应“尽快”退(🎺)出中国市场。他同(➿)时警告说，美国(🔮)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😘)源(🔔)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🛫)，中国车企生产的电(📞)动汽车占全球电(🌪)动(💡)汽车总产(🤹)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😱)下(🆖)很难抵挡中国自主品牌的实力(🎧)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍨)种“忠诚度”可能会变得更(⏫)加强烈。 根据美国CNBC网站(🌍)梳理的数据，通用汽(🌺)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔱)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🗨)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎡)汽车高管表示，企业对扭转中(🤛)国(🛷)市场的销售(🐻)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌇)发力。据彭(🐴)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍏)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚸)正(👢)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚡)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥍)多(🚪)艰苦的(🌀)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👥)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🌀)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🚮)发展空间(📆)”。（汪品植）
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