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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔸)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📀)特律三巨(🤡)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(💸)国市(👷)场。他同时警告(🍽)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👐)国车企生产的(🚾)电动汽车占全球电动(⛷)汽车总(🍝)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📵)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🈳)税(🏑)后，这种“忠诚度”可能(🌏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⛸)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💤)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😷)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎞)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍝)型能在中国(😈)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🧚)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🚿)参与到这(😪)个市场中。”尽管在中国市场份(🏆)额占比不大(👮)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🥛)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😭)斯宣布(👚)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍚)是一(🛁)剂难(🌠)吃的药。我们有(📍)很多艰苦的工作要(👻)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔷)，但美国电动汽车领导者(🔡)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚒)该公(👈)司(🤖)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔽)汪品植）
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