剧情简介
对西(📞)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(💝)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚳)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⛑)中心，打造丝绸之(🏼)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(📧)亚、南亚、西亚国家的通(🏔)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🤝)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🔕)点工程；甘(🎂)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(😒)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🤑)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🛥)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🎎)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🆕)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🛴)机场、成都天府机场航站楼面积相当(💘)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(㊗)当于上海虹桥机场两座(🍣)航(🎰)站楼之和(🌏)。 以西安咸阳机(🥔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤸)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍆)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤹)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🧟)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(⛓)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎄)表示，最近几年(🥎)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📟)需求。西北是国内长途旅行的主要目(🕦)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📨)不下。西北遥远，高(👽)铁也不发达，更依(📽)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😒) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🧖)枢纽功能(🧢)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🏔)复合型功能的国际航空枢纽，成(🌱)都、深圳、重庆、昆明、(♿)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🈲)区位门户复(⏱)合型功能(❇)的(🌽)国际航空枢纽。 2024年(🚹)，西安(🎠)机场(💣)旅客(🤘)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🉐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕳)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌈)辽阔，西安与乌鲁(🍇)木齐(🚴)距离非常远，两个枢纽生(🏥)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🎏)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🔫)是(🧝)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🤹)无论哪个方向(🔮)的洲际(⏯)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚸)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔟) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(📻)位置，为向西开放提供了便利(🚌)。李瀚明指出(🦒)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍬)萨克(🐡)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥁)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📛)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎤)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🤖)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😥)木图的零头。” 李瀚(📟)明认为，换个角度，差(🙃)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🙏)航点，但这次格(🎊)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚟)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚥)载娱乐系统加入(🗒)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐛)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚄)运航线26条，与高加索地(🏆)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚳)数量(🍃)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔑)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(📚)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🌘)东直飞的国际(🌔)和地区航线。 新疆机场集团(🍣)总经理吕辉斌表示，国(🧔)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🖕)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🥠)机场的国际化水平，也将进一步(🏷)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥉)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⏹)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🥪)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚄)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🎩)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍰)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🐻)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🎾)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎲)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(⚫)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌲)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🕖)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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