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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🆗)迪、(🏮)吉利等中国自主品牌(🍷)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕣)证券汽车产业分析师(👀)约翰·墨(🧓)菲当(♿)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐽)场。他(🐒)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🧜)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(✈)分析(🚨)师认为，美国车企(🗂)当下很难抵挡(🌒)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📞)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐎)场份额从2015年的15%左右降至去年(🚞)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎋)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🈂)汽车高(🏖)管表示，企业对扭(😡)转中国市场的销售局面仍(🏊)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⛵)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐍)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😢)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😍)方式参与到这(🐶)个市场中(💬)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐇)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐙)。 “积极管理你(🥃)的核心业务，这真是一剂(🕺)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔨)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🙏)方式，但美(✖)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎟)在电动汽车(🈺)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🦑)发展，使其(🏑)有“更大的发展空(💧)间”。（汪品植）
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