剧情简介
对西(🍐)北城市来说，机(📙)场的作用尤为重要(🏝)。西北不沿海，也(💰)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(💹)重意义。 (💄) (🎶)2013年，早在“一(🎗)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(➗)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👔)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🗻)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🧗)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(😾)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎷)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(😅)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👼)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(💊)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📙)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🕓)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥒)的现有压(🖨)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(➡)明表示，最近几年，国(🐒)内长途旅行取(🤰)代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🤥)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍎)达(🆕)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🤖)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🌾)国际航空枢纽建设的指导(🥕)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🕶)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏇)能体系。 北京、(🥄)上海(🎁)、广州是3大全方位门户复合型功(🔽)能的国(🕵)际航空(🎿)枢纽，成都、深圳、重(😃)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🎁)场旅客吞吐(⛹)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🦏)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚫)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🍬)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎵)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💤)中心，这样的地理位置飞国内任何地方(👿)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(💃)内客流常年处于高位，间接(🐔)影响了打造国际枢纽的必要性(✅)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌏)宽体机。二线枢纽用(🏻)宽体(🎠)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📏)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🛶)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🏡)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👩)机，阿(Ⓜ)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🎠)木齐是唯一(🏧)一个用窄体(🚃)机能直飞欧洲的(❣)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(✉)量规模在1000万人次；(💥)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚧)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌪)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🥓)座椅(🍍)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙊)地(🍅)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍯)计运营定期客货运输航(🧔)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(💑)全部(🏑)通航，通航中亚航点数量为国内十(🎖)大(💩)枢纽机场之首。 李瀚明表(💓)示，乌(🦆)鲁木齐机场的国际航线(🎏)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏷)集中在(🕙)中亚、西亚。香港航线实际(🛵)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍡)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏳)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌵)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🛃)区旅客日益增长的(🍂)出行需求，不(❕)仅提升了乌鲁木齐机(🅿)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😚)接亚欧区(🎦)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(⏭)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤤)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📡)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🐞)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🛠)。”李(💂)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚙)航司的能力，会产生示范效应。国(🐙)泰飞得好，其他国际顶级(🎓)航司，以及东(🔉)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🗨)为契机，对外释放开放(😠)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💈)共同运行好直航航(⌚)线，不断提升吸引力(🚵)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🐛)域拓(😱)展双方互利合作，助(🥟)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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