剧情简介
对西北城(💰)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😃)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🥏)，无论对区域还是(😤)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🎐)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🥎)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(⛩)场三期扩建工程视为深度融入国家(🏔)“一带一路”建设的重点工程；甘(🎨)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(✖)力(🏨)注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🌘)，咸阳机场、天山机场(💎)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(♋)打造“一带一路(🎸)”核心枢纽。 体量不及西(🏒)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗺)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🥝)航站楼面积(🚨)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💿)于上(🌅)海虹桥机场两座航站楼(🚕)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔑) 兰(👦)州机场T1+T2面积(🦍)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(☔)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍼)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍔)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💎)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💵)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🤸)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚅)适度超前(🐡)也有面向未来的考量(😟)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(💟)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍟)，新疆、青(😥)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(💺)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌵)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎠)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🚮)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(♋)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕳)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😏)接近中国的几何中心，这样的(🚏)地理位(🎎)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(📛)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😡)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚼)机(🐅)飞国际线，往(🚽)往(👭)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🏙)拉木(📼)图，两座城(🐕)市都位(🐀)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🗼)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(➕)吐量(👕)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🧥)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(💙)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(❤)投放了配备可全平(🐓)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(♏)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🏩)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🕋)，国(🚹)际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🔹)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏘)点数量(🆎)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🛑)表示，乌(🏬)鲁(💡)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔧)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔄)际(🏜)上是乌鲁木齐唯一(🏗)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎾)络又一次升级，满(🔫)足了新疆(✔)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😸)际化水平，也将进一步增强新(🍽)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌽)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(😼)木齐也(📣)缺乏国(📰)际顶级航(🤤)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(⏩)，建立起国际品牌形象，常年与新(🌽)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🥘)。”李瀚明认为，国泰开航证明(🎲)了乌鲁木齐机场具(🗽)备保(🎠)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(📨)亚、东南亚的航司都会(🛋)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(☕)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👕)区党委书记马兴瑞表(🗻)示，希望国泰(🏽)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🔰)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🎤)领域拓展双方互利(🥃)合作，助力新疆经济社会加快发展(🤭)，打造亚欧黄金通道(🛍)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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