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(🛬)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⛵)国自主品牌的崛起(🤙)给不少外(🍌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔷)报道称，美银证(⛱)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔊)国底特律(🚻)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔙)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚂)的措施削减开支，尤其是在内(🐊)燃(🤪)机业务方面，因为这是目前利润(🏣)的主要来源。 世界经济论坛官网(🧀)17日刊文称(📢)，中国已成为全球(😦)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(📪)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏻)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍯)CNBC网站梳理的数据，通用(💵)汽车及其合资公司在(🧐)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚢)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🎤)述情况(🌒)，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌭)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👬)继续发(🌗)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔸)前表示(🕞)，“当你观察中国市场时，会(🐕)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💅)，但斯(⏭)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕶)股”中国车(👙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👆)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏊)15亿欧元。 “积极管理你(🕶)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🤧)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😶)的成本优势，这有助于该公司在中(😑)国市场的发(🔐)展，使其有“更大的发展(👊)空间”。（汪品植）
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