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[环球时报综合报道]“一段时(👨)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🦖)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🔨)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📂)示，美国(🛄)底特律三巨头（(🌞)即通用汽车、福(🔣)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚼)需要(🦀)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🧘)利润的主(🐛)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🙅)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(✂)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🛩)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍛)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚀)留其旗下Jeep品牌的(❄)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌀)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐩)国市场继续发力。据彭博社(🎩)报道，通(😌)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤖)同。我(🛡)们希(🌽)望(👯)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🐿)15亿(🍽)欧元。 “积极管理你的核心(🎧)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⏭)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌙)方式，但美国电动汽(🎚)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🧙)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🖌)大的发展空间”。（(🙀)汪品植）(⛰)
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