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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📢)美国汽(🛥)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍇)三巨头（即通用汽车、福特汽车(🎻)和(♑)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💧)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(✒)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🥐)生产的(🚆)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍩)他分析师认为，美(🥪)国车企当下很难抵挡中国自主品(🌹)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🆔)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔊)动汽车征收超(📤)过(🕧)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍿)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚒)用汽车全部(🔚)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🖕)蒂斯集团表示只(🔇)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍰)进口(🕎)业务。 针对上(🤞)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍞)报道，通用汽车董事长兼首席执(⛪)行官玛丽·博拉此(🕘)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚄)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(💼)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐀)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥃)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔇)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🦍)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👦)造商需要重(🚢)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔡)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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