剧情简介
(👺)对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐺)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🍂)对区域还(👨)是全国而言，都具有经济与战略的双重(🤕)意(🚪)义。 (🏎) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🗡)要的交通枢纽(🐹)、商贸物流(🗳)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(👍)为(🤫)：面向中亚、南(🎆)亚、(🎱)西(⚡)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🈺)流基地。 青(🦖)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🙀)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🧝)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔏)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🧚)工程(💺)，能助力西安(🦂)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌺)展史上规模最(🈂)大的工程。 西安(🍣)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⏸)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📝)小的兰州中川机场T3，面积(🧦)也相当于(😇)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🙇)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🏞)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🛫)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎞)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥍)木齐一直是(🚤)国内(🔫)最繁(🦔)忙的单跑道机场(🥘)之一(👯)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤘)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😍)和乌鲁木齐还有建(⏯)设国际航空枢纽的需要(⏯)。 去年，民航局、国家发改委联(🅿)合发文《关(👍)于推(⛹)进国际航(🛢)空枢纽建设的指导意(🗞)见(💨)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏩)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🛀)合型(✳)功能的国际航空枢纽，成都、深(🕙)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚢)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕌)名(🛂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👌)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏮)现了多个国际航空(⛅)枢纽的格局。比(🦋)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😞)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💅)便利。加上西安产业发(🤑)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🦓)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚨)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🥎)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🏂)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🤟)，偏居西(📸)北一隅的位(🐿)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🦑)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐬)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍡)窄体机能直飞欧(💉)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(💿)鲁木(🍃)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📵)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🎱)，为(🧟)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🙎)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌳)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🦒)计运营定(⚽)期客(🌈)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(📤)数(🤡)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐾)木齐机场的国际(🔡)航线虽(👐)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(💖)、西(🐉)亚。香港航线实际上是(🤠)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(😼)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔤)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🎞)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💪)力打造乌鲁木齐(🧤)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎧)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤫)、餐食、服(🌵)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🕒)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎞)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(📆)疆以此为契机，对外释放(🐣)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(😄)林绍(🤳)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🐦)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🐨)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(❗)双方互利合作，助力新疆(😟)经济社(🚏)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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