剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📇)济与战略的双重意义(😢)。 2013年，早在“一带一路”倡议(😢)提出时(🧝)，对新疆的定位是：丝绸之路(✍)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🌃)陕西(🍅)、甘肃、宁夏、青(🕳)海(🉑)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🔄)流枢纽、重(🤼)要产业和人文交(🏒)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥅)程；甘肃认为兰州中川国际机场三(⏭)期(🗜)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎩)；西安和乌鲁木齐都表(🎊)示，咸阳(🥎)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💧)量不及(💏)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌐)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📬)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(😥)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🙊)人次的吞吐量。 兰州和乌(😖)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(👸)起降架次多，乌(😊)鲁木齐一(🐵)直是国(🍴)内最繁忙的单跑(🐨)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🏛)考量。李瀚(💂)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🙀)输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔇)建设国际航空枢纽的需要。 去(🌕)年，民航局、国家发改委联合发文(🧝)《关于推进(🖐)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🅰)国际航空枢纽，成都(🏦)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😐)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😢)场旅客吞吐量(✌)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😈)2776.57万人次，排名全国第(📨)18位。西(🤛)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(⚪)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🚫)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🚠)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🈲)安与乌鲁木齐距离非常(📳)远，两个枢纽生(🌠)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🕒)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥃)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔊)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🧤)洲际航线，都(🤐)得使(📮)用宽体机。二线枢(🎩)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚧)高的情况。 反观乌鲁(👉)木齐，偏(🤮)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍱)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😬)位于亚(🕣)欧航路的中间点。利用空客(🛄)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🖐)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔣)国际旅客吞吐量不到(😼)阿拉木图的(🍱)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔝)认为，换个角度，差距(🐣)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💨)齐航线专门投放(🐴)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏃)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚺)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🎴)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(➿)然多，但不强。比如国际(⛹)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🥋)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤶)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍥)机场的(🕘)航线网(⛰)络又一次升(🌊)级，满足了新疆及周(🗃)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🤪)乌鲁木齐机场的(🚉)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🏥)位优势和影响(🦒)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🌖)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🚣)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏢)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🍴)‘打(👉)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌞)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍹)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💃)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚟)共同运行好直(🎶)航航线(🌌)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🛋)域拓展双方互利合(😶)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👗)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌻)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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