剧情简介
[环球时报综合报道(🗡)]“一段时间以(🌌)来，比亚迪、(🤲)吉利等中国自主品牌(🤙)的崛起给不少外国汽(📯)车品牌带来(😁)压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕜)，美银证券汽车产业分析师约(🏈)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🖍)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚨)特汽车和斯特兰蒂斯(💝)）应(♓)“尽快”退出中国市场。他同时(🐚)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🖕)支，尤其是在内燃机业务(🎺)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⚽)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⏳)市(🏅)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛠)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🐝)据美国CNBC网站梳理的数据(🔅)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏛)车全部盈利(🌕)的比例也有所下降。2022年(🏵)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤙)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🈚)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏆)能够以正确的(🏰)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😗)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍎)股(📖)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🈹)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🙌)“积极管理(💏)你的核心业(😏)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐫)示，虽然底特律(🏏)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔑)，但美国电(🕦)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🖥)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍽)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😙)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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