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[环球时报综合(😘)报道]“一段时间以(🤒)来，比亚迪、吉利等中(🕟)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🗿)业分析师(💡)约翰·墨(📶)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⛴)润的主要(🥅)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔛)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🗓)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(➕)在对中国自主品牌的“忠诚(📯)度”很强，尤其(🔱)是在美国对中国电动汽车征收超过(🛳)100%的关税后(⭐)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📀)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔇)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌉)表示只(🏆)在(🔕)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⛰)针对(🦍)上述情(🍱)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(♐)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔗)，“当你观察(🖊)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤝)与中(🐟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🧢)理你(🤳)的核心(♊)业务，这真是(🎸)一剂难吃的药(⛎)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚻)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🛁)车领导者特斯拉的情况(🛃)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔸)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔩)
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