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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔣)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌘)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👵)会(🌦)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🏇)特兰蒂斯）应“尽(🐦)快”退出中国市场(👧)。他(🙏)同时警告说(🤫)，美(🔏)国三大车企需要(🦀)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🦉)机业(🥉)务方面，因为这是目前利润的(🕢)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌍)电动汽车占全球电动汽车总产量的(🈷)一半以上。而在这一市场上，墨(🕹)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤡)实力。墨菲说，消费者现(🍡)在对中国自(🏣)主品牌的“忠(🔸)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(☔)汽车征收超过100%的关税后，这(🗾)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🦇)数据，通用汽车及其合(🗻)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎚)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤚)局面仍有信心(🎵)，他们希望(👐)旗下新能源车型(🌳)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(👔)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏆)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👕)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐴)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(♐)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎨)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(📡)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌤)间”。（汪品植）
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