《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💜)迪、吉利等(🚮)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📕)体协会有关活动中表示，美国底特律三(📕)巨头(🤓)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚂)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💦)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💗)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🐼)17日刊文称，中国(🥑)已成为全(😏)球最大的电动汽车市场，中国车企(🎀)生产的电动汽车(📻)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐭)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔪)自主品牌的实力。墨菲说，消(👒)费者现在对中国自主品(➰)牌(🏒)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😁)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🥑)，通(🌾)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚳)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐨)市场(🐍)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🧢)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(Ⓜ)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍝)额占比不大(🌩)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍔)企。去年10月，斯特(🌺)兰蒂斯宣布与中国零跑(😋)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🙊)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎮)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐛)汽(🤘)车制造商需要重新思考在中国(🐎)的经营方式，但美国(📸)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💼)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📹)助于该公司在(🌒)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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