剧情简介
对西北城市来说，机场的作(💗)用尤为重要(🏵)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(📻)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🛳)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📖)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🕋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🍳)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👳)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔂)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔛)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📺)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚛)场的改扩建工程，能助力西安(🔍)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(⚡)不及西安(🧕)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌿)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⏬)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🍼)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🛏)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🗼)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🤡)去年GDP仅排在全国第21位(🛵)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💻)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📯)的(🌋)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎨)道，因(🔕)起降架(😛)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐻)忙的(⛪)单跑(👲)道机场之一。扩建后(🧐)可以极大缓(📗)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚉)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔏)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🙍)外，西安和(🍽)乌鲁木齐还有(💣)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💇)于推进国际航空枢纽建(🏷)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🎇)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🥖)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🦓)复合(🃏)型功能(⛩)的国际(🔑)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🤫)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💘)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🖼)木齐距离非常远，两个(🏼)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👰)安国内客流常年处于(🎵)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🤬)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(👋)纽用宽体机飞国际(🤨)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🥙)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔛)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⛅)斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍱)亚欧航路的中间点。利用(🤴)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⌛)敦。在国内，乌鲁木(📔)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🦋)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😤)外用心，为乌鲁(🐘)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📨)，在机载娱乐系统加入(🎻)了《我(🛄)的阿勒泰》，商(😗)务舱酒(👤)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😩)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(📒)高加索地区三国与中亚(🙆)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🏛)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🥚)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😤)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐏)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👔)至香港航线，标志着乌鲁木齐(😎)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(➖)仅提升(👧)了乌鲁木齐机场的国际(🐃)化水平，也将进一(📕)步增强新疆的区位优势(⛲)和影响(💯)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍺)际航空枢纽目标。 除了(🔡)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⬛)等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏓)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📯)的顶级航司保持同一水(🔱)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🎗)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(👅)保障顶级航司的能力，会产生示范效应(💡)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🐮)都会考虑跟进。除了证明机场(🛡)的保障能力，也是新疆以此(🐻)为契机，对外释放(🐛)开放活力的(😓)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💴)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🌱)利合作，助(💈)力新疆经济社会加快发展，打造(♉)亚欧黄(👘)金通道和向西(😪)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单