剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚧)不沿海，也没有内河(⚾)航运。依(🤼)托铁路和机场打造枢纽，形成(😍)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🐦)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕠)流和文化科教中心，打(🔝)造丝绸之路经济带核心区。对(🥎)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👇)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😉)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🥫)际机场(🎌)三(🧞)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐬)天山机场的改扩建工程，能助力(🐈)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😌)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💸)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🍅)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🗒)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😾)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🗼)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(📈)堪重负。乌鲁木(🧖)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐯)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🗻)之前都只有一条跑(♏)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🏙)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍡)一(🥙)部分(📨)出国游的需求。西北是(🦂)国(💅)内长途旅行的主要目的地之一(🆔)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏈)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🛃)文《关于(🗣)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌿)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐨)航空枢纽功能体系。 北京、(🤙)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🐅)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(♑)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🚅)场(🦌)旅客吞吐量4703.04万(🚽)人次，排名全国第11位；(🌡)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐡)年GDP为13317.78亿元(🕜)，排(🦒)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍉) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🌐)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🔓)分析，西安(🚠)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🗒)地(🎳)方都很便利。加上西(🏒)安产业发达(⏹)，又是旅游胜地，这些因素让西(🍥)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🎹)的洲际航线，都得使(🎹)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🚱)线，往往存在客流不足(🐖)、上座率(🚝)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🆕)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔼)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏉)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🦋)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👗)阿(🆙)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📬)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🐥)心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🦓)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🤫)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🤓)国与中亚五(🚤)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🕊) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔭)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(♓)线网络(🏎)又一次升级，满足了新疆(🎀)及周边地区旅客日益增长的出行(✂)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥥)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🔚)标。 (🌇)除了国际航线(😤)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🦐)司(🐘)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐬)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👉)有望在(🥓)国际市(👍)场引(⏯)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🍘)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🚵)集团行政总裁林(👋)绍波时，自治区党委书(🛒)记马兴(🕑)瑞表示，希望(🚇)国泰集(🐎)团发挥优势，和(🏃)新疆(🔙)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🗼)力新疆经济(📢)社(♎)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🦈)西开放桥(😳)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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