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[环球时报综合报(🤞)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍸)证券汽车产业(🍔)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐡)利润的主要来源。 世界经济论(🤪)坛官(✍)网17日刊文称，中国已成(🛋)为全球最(😱)大(🖌)的电动汽(📅)车市场，中国车企生产的电(🚫)动汽车(🐻)占全球电动汽车总产量(🎻)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🅰)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔁)牌的(🛀)“忠诚度”很强，尤其(💓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😷)诚度”可能会变得更加强烈。 根(🔍)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔣)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏝)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👶)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(♌)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👸)车型能在中国市场继续发力(🕴)。据彭博社报道，通用汽车董事(🚃)长兼首(🍨)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(⏰)大不同。我们希望(🔞)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎈)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚳)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔔)，这真是一剂难(📋)吃的药。我们有很多艰苦的(⏳)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⬆)同，与传统的底特(💶)律汽车(🧡)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💝)助于该公司在(🙊)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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