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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🧑)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🆎)证券汽车(🐎)产业(🚖)分析师(🚝)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(✅)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🈂)汽车和斯特兰(📑)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🈯)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🛁)汽车市场，中国车企生产的(🕞)电动汽车占全球(😂)电动汽车总产量的一半以(🚟)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(♟)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(❗)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎅)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⚓)公司在华市场份额从2015年的15%左(🌬)右降至(📉)去年的8.6%，中国市场(💊)盈利占通用汽车全部盈利的比(🛬)例也有所下降。2022年，斯特兰(🔥)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍧)示，企业对扭转中国市场的销售(😝)局面仍有信心，他们希望旗下新(🔇)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🕰)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐻)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐹)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔽)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍛)工(🐷)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍙)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(💴)拉在电动汽车零(🎸)部件方面拥有大约1.7万(💢)美元的成本优势，这有助于该公司(💯)在中国市场的发展，使其有“更(🙍)大的发(📞)展(🏑)空间”。（汪品植）
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