剧情简介
对西北城市来说，机场的(🕚)作用尤为重要。西北不沿海，也没(🤼)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🤸)经济(😭)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🤳)物流和文化科(✂)教中心，打造丝绸之路经济带核(🙎)心区。对陕(🐩)西、甘肃、宁夏、青海的(😰)定位则为：面向中(😫)亚、南(🎚)亚、西亚(🚔)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎗)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💚)三期工程是积极参与共建“一带(⚪)一路”的(🙃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(📄)机场、成都天府机场航站(👶)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎻)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😦)，航(📚)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(✉)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💓)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🎒)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤘)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⏸)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐜)青(😼)甘大环线等热度居高不下。西北遥(🌻)远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔓)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚼)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👘)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📖)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐼)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(👣)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😷)庆、昆明、西安、乌(⏲)鲁木齐、哈尔滨(🌱)是7大区位门户复合型功能的(🥡)国际(🧡)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🤮)旅客吞吐(🏢)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌎)地域辽阔，西安与乌(😢)鲁木齐距离(😞)非常远(😰)，两个枢(🔳)纽生态位截然不同。” 李瀚明(⌛)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🦉)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(😈)于高位，间接影响(👏)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🆖)航线，都得(🥛)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🧦)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤱)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👱)哈萨克斯(🍒)坦阿拉木图，两座城市都位于(🎽)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📲)远程窄体机，阿拉木图成功(🐖)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🌖)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎗)。 阿拉木图(🌊)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🥔)规模在2700万人次。“新疆人均乘(🗯)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🥄)吞吐量不到阿(🎟)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(📁)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌧)乐系统(♌)加入了《我的阿勒泰》，商务(💡)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🙀)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🥜)客货运输航线共240条。其中(📶)，国际定期客运航线26条，与高加索地(😿)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🥙)枢纽机场之首。 李瀚明表示(🔟)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🐠)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📚)上是乌鲁木齐(🦍)唯一一(🗿)条向东直飞(⏭)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔴)升级，满足了新疆及(🥀)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🎃)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(✔)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🐝)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🧖)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(📣)同一水准(💔)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🙇)国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🔠)‘打样’(🛷)。”李瀚明认为(📆)，国泰开航证明了乌鲁(👛)木齐机场具备保(🥎)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💚)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🐻)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(📯)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🥫)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⛎)波时，自治区党(💨)委书记马兴瑞表示，希(✍)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💲)续性。着眼更大范围、更(🏡)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(👱)经济社会加快(🥔)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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