剧情简介
对(📿)西北(🔭)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🥊)论对区域还是(📧)全国而(🌃)言，都(🙁)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🦋)物流和文化科教中心，打造丝绸之(💸)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐈)南亚、西亚国家(🈯)的(🖋)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🍛)场三期扩建工程视为深(🌏)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🚦)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🏇)共建“一带一(🎪)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👝)表示，咸阳机场、天山(😉)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⬅)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔴)积40万平方米(🤜)，综合交通中(🤐)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚒)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🗨)吞吐(🈸)量超过(🌶)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤩)，需要承载超过2700万人次的吞(🔂)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🏎)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔃)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐺)，最近几年(🈯)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍰)等热度(🔯)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚮)输。此外，西安和乌(🍸)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(👏)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🙉)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎗)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😇)。 2024年，西安(🗻)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏎)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🚈)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🖲)南(📡)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🤛)渝不同的是，西北地域辽阔(🥈)，西安与乌鲁木齐距离(😭)非常(🤟)远，两个枢纽生(🆕)态位截然不同。” 李瀚(🍞)明(🍌)进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏬)，这样的地理位置飞国内任何地方(🌔)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏯)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🙏)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(♿)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📬)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎈)的位置，为向西开放提(🦓)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🎯)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤝)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(😆)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏿)木齐人口超过400万人(🔴)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐮)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🚲)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🤭)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(👬)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤾)机场累计运营定期客货运(🗣)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🈷)与中亚五国实现全部通航(🏣)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🔡)国际航班量占比较少(🐾)，国际航班密度不够，国际航(😰)线集中在中亚(🏺)、西亚。香港航线实际上是乌(🏚)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏭) 新疆机场集团总经理吕辉(🆘)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛑)新疆(📛)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(📕)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏡)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎏)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🎍)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🅰)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🆖)望在国际市场引起更(💢)多关注。 “实际(🕰)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🆙)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(👮)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(❕)开放活力的强(🆕)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🥇)，不断(🈳)提升吸引力和可(🈷)持续性。着眼更大(🚼)范围、更宽领域拓(📚)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌗)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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