剧情简介
对西北城市来说，机场的(➗)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥜)造枢纽，形(🎄)成开放门户，无论对区域还(⤴)是全国而言，都具有经(㊙)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🧟)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(📚)贸物流和文化科教中心，打造(👝)丝绸之路经(🎴)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤡)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💕)道、商贸物流(🤾)枢纽、重要产(💼)业和人文交(🌏)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎌)际机场(🏆)三期工程是积(⛅)极参与共建“一带一路”的有力注脚(🍑)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥃)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤥)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌸)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚀)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🙍)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐘)，去年吞吐(⬇)量超过1700万人次，可以(🐮)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🗺)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😛)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😱)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🐣)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🛁)环线等热度居高不下(🦏)。西北遥远(🖱)，高铁也不发达，更依赖(🚍)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⚪)航空枢纽的需要。 去年，民航(🔖)局、国家发改委联合发文《关(😵)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏁)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👛)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🥚)能的国际航空枢纽，成都、深(📈)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⛑)4703.04万人(🖨)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(㊙)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🧓)名全国第74位。 “有些地区出现(📸)了多个(🗾)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(😕)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(✝)个(🚿)枢纽(🧔)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(😌)几何中(🐝)心，这样的地理位置飞国内任何地方(😷)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🍞)流常年处于高位，间接影响了(🌘)打造国际枢纽的必要(👣)性。此外(🥐)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚹)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🍉)于亚欧航路的(🎼)中间点。利(😿)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🌏)，乌鲁木齐是唯一一个用(🙉)窄体机能直飞欧洲的(🕗)航空(🌦)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(💴)次。“新疆人均乘(🔕)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔫)明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🍎)。 国泰航空之前已在内地开(⭕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(😁)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🏗)。 乌(♈)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕔)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌸)地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🧀)航中(✴)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚕)际航线虽然多，但(😅)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🥥)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🧤)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🃏)乌鲁木齐至香(🌲)港航线，标志(👭)着乌鲁木齐天山国际机场的航(♟)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🅱)求，不仅提升了乌鲁木齐机(📈)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⛹)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌁)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🗞)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🌶)样’。”李瀚明认(🎇)为，国泰开航证明了乌(🌰)鲁木齐(👦)机场具备保障顶级航司的(🐺)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🏪)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💨)了证明机(🚜)场的保障能力，也是新(🧛)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🚩)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🦒)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😹)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(✋)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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