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(🙏)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🦀)、吉利等(🦓)中国自主品牌的崛起给不少(📰)外国汽车品牌带来压力(🚸)。”美国CNBC网站18日(😺)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(💮)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🤮)目前利润的主要(🅱)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏫)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💏)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥞)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👋)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏌)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔃)地(🤘)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚒)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕳)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐞)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😖)表示，“当你(🔬)观察中国市场时(👖)，会发现它与5年前有很大不(🍰)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(👚)个市场中。”尽管在中国(💥)市场(📞)份额占比不大(🚠)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🆚)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(😨)伴，并向后者投资15亿(🗯)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⏰)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💈)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🔓)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🐉)其有“更大的(🛡)发展空间”。（汪品植）
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