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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎭)称，美银(🥤)证券汽车产业分析师(✳)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⛺)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🖋)市场。他同时警告说，美国三大车企(👎)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔋)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😅)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤐)主品(👀)牌的实力(🔣)。墨菲(🥚)说，消费者现在(😠)对中国自主品牌的“忠(🐏)诚度”很强，尤其是(🤷)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💑)，这种“忠诚度”可能会变得更加(🌄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(♊)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(✳)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🗝)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👘)转中国市场的销售(➗)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😮)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔁)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🙆)宣布与中国零跑汽车成为全球战(📒)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖼)“积(😊)极管理你的(🤷)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(👶)律汽车制造商需要重新思考在(🐾)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💛)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎢)展，使其有“更大的发展空间(🏁)”。（汪品植）
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