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[环球(🌂)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍚)给不少外国汽(🌪)车品牌(🙇)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎩)车产业分析师约翰(🤑)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(👝)，美(🚡)国底特(🖥)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎓)兰(🔛)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👎)严厉的(💚)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🆓)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🛄)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🔗)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚸)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌠)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📤)通用汽车全部盈利的比例也(💄)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😷)Jeep品牌(🚢)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(♏)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😪)能源车型能在中国市场继续发力。据(🐂)彭博社报(🧔)道，通用(🖼)汽车董事长(🤙)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🕊)时，会发(🈴)现它与5年前有很大不同。我们希(🚧)望能够以(💵)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🈁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍑)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🗣)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(♏)资15亿欧元。 “积极管理你(🀄)的核心业务，这真(🏑)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📪)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤽)特律汽车制造商(⛹)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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