剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🤱)河航运。依托铁路和机(🔶)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(✡)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏾)定位是：丝绸之(🌙)路经济带上重要的交通枢(🕯)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(💕)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎱)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🎏)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(📗)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🚵)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🚪)量不及西安(🏒)的兰州(💇)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(💳)，是甘肃民航发展史上规(🙁)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(✒)场、成都天(🐥)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🕧)川机场T3，面积也(🌛)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🆎)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔌)在全国第21位。 (🥏) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎰)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🅱)，需要承载超过2700万人次的吞(😞)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚱)一条跑道，因起降架次多，乌(🖐)鲁木齐一直是(👓)国内(🈵)最繁忙(👯)的单(🏌)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🎡)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🏰)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏂)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌾)度居高不下。西(🙍)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(😋)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(❕)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🔼)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🚺)门户复合型功能的国际航空枢(🛥)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😛)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😁)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😶)庆、昆明，西北的西安、(🗜)乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🛏)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🦈)纽生(🐹)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗺)发达，又是旅(🐙)游胜地，这些因素让西(🚬)安国内客流常年处于高位，间接影(♈)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👘)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(💄)机。二线枢(👕)纽用宽体机飞国际线，往往存(📻)在客流不足、上座率不高的情(💇)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🚏)向西开放提供了便利。李(🤫)瀚明指出，与乌鲁(⛰)木齐类(🔰)似的其实是哈萨克(㊗)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🚩)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🦆)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💴)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🐋)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(⚓)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(✝)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💳)，为(🦗)乌鲁木齐航线专门投放了配(🏫)备可全平(🌀)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌄)木齐(📤)机场累计运营定期客货运输(😯)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🥓)高加索地区三国与中(🖤)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👌)大枢纽机场(🏸)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👑)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🥅)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔇)场集团总经理吕辉斌表(🕡)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🏝)户复合型国际航空枢纽(🤯)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🧐)级航司入驻(🕺)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(⏳)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎌)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(📏)有望(🗄)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😢)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🉐)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👲)此为契机，对(🌎)外释放开放活力(🚨)的(🤞)强烈信号。 在会见国泰(🗳)集团行政总裁林绍波时，自治区(💮)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔮)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏊)通道和向西开(📭)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(📶)场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单