剧情简介
对西北城市来(🍉)说，机场的作用尤为重要。西北(💟)不沿海(🍰)，也没有内河航运。依托铁路和机(🚮)场(🔣)打造枢纽，形成开放门户，无论(🍾)对区域还是(🔢)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(👷)路”倡议提出(🍱)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🏢)贸物流和(💿)文化科教中心(🆔)，打造丝绸(🎎)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🍆)重要产业和人文交流基地(🎶)。 青海将西宁机场三期(🚌)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤐)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍚)程是积极参与共建(🐒)“一带一路”的有力注脚；西(🌴)安和乌鲁木齐都表(🔑)示，咸阳机场、天山机场(👄)的改扩建工程，能助力(📇)西安(㊙)、乌鲁木齐打造“一带(📋)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥀)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎠)天府(🗃)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎬)机场T3，面积也相当于上海虹桥(📗)机场两座航站楼之和(🚽)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥄)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐱)不堪重负(🌞)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(⚡)齐一直是国内最繁忙(🤐)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💀)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📝)几年，国内长途旅行取代(🎮)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐖)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐄)国(🏺)际航空枢纽的需要。 (🧑) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🏮)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🐎)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚕)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐼)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💬)第21位；乌鲁木(😫)齐(🥢)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(✝)出现了多个国际航空枢纽的格局(🏰)。比如华(❕)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📣)的是，西北地域辽阔，西安(🕵)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕷) 李瀚明进一步分析，西安接近中(🧓)国(🔺)的几何中心，这样的地理位置飞国内(📜)任何地方都很便利。加上西(🎋)安产业发达，又是旅游胜地，这(〰)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🐝)，西安无论哪个方向的洲际航(🌶)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🤦)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(⏩)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📧)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📍)乐系统加(🥢)入(🐙)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐈)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(✌)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔍)数量为国(🍫)内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⛺)表示，乌鲁木(🍝)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🕒)较少，国际航班密(➰)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🎍)东直飞的国际和地区(📼)航线。 新疆机场集团(🕙)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐭)络又一次升级，满(♉)足(🌕)了新疆及周边地区(✋)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎑)步增强新疆的区位优势和影响(🚈)力，共同助(🔬)力打造乌鲁木齐成为连接(👱)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏗)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚩)，乌鲁木齐有(🏸)望在(🚭)国际市场引起更多关注。 (🦅) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🈶)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌑)他国际顶级航(🔨)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🚶)号。 在会见国(🐬)泰(😳)集团行政总裁林(🕺)绍波时，自治区(⏬)党委书(🤶)记马兴瑞(🥐)表示，希望国泰集团发挥优势(✍)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🗓)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😃)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏯)。用好新疆区位优势(🌯)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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