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[环球时(🈂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤓)国自主品牌的崛起(🌮)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚾)券汽车产业分析(😥)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👝)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📅)汽车、福特汽(🌖)车和斯特兰蒂(🤪)斯）应“尽快”退出中(🔘)国市场。他同时警告说(🗃)，美国三大车企(🐽)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(➿)，因为这是目前利(📹)润的主要来源。 (⏪) 世界经济论坛官网17日刊文称(🌋)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎦)电动(🗳)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(✌)难(🚔)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🕌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🛫)年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤨)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💬)斯集团表示只在中国地区(🚙)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (♋) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💙)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📼)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔢)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💇)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👶)布(📉)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🦊)向后者投(🉐)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🖼)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚨)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♎)展空间”。（汪品植）
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