《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌰)亚迪、吉利等中(👢)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💶)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🆒)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥍)“尽快”退出中(👜)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎪)，尤(➿)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍈)润的主要来源(🚯)。 　　世界经济论(🤡)坛官网17日刊文(👰)称，中国已成为全(💮)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🎻)品牌的实力(🍙)。墨菲说，消费者(💃)现在对(🥈)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🐡)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏘)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏀)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥖)心，他们希望旗下新能源(💳)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚘)它与5年(🍀)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎺)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👻)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌵)，并向后者投(🐀)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(😍)业务(🤙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(㊙)车制造商(➰)需要重新思考在中国的经营方式，但美(🙂)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👷)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🦋)“更大的发展空(🎻)间”。（汪(🗣)品植）

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