剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🖍)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💻)与战略的双重意义(⚡)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🤽)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🅱)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(📐)表示，咸阳机场、天山机场的(🎉)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🏂)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📧)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏍)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(⛩)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😆)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🗜) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(😜)年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🤕)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔋)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍥)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🧚)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💫)的需求。西北是国内长(⚡)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🎃)居高不下(🏒)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍳)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎏)》，画出国际航空枢(👻)纽的蓝图(🎠)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏑)能体(⏮)系。 北京、上海(📔)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👝)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🅾)国际航空枢纽。 (🗃) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🔳)人次，排名全国第(🛍)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📪)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚞)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(👫)全国第74位。 “有些地区出现了多个(🀄)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🎳)、(🍶)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏛)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐔)瀚明进一步(🔏)分析，西安接近中国的(🌛)几(🍁)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🍥)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🕤)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐅)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👐)斯坦阿(😉)拉木图，两座(🔘)城市都位于亚欧(🆔)航路的中间点。利用空(🚌)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👅)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🖇)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🥈)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(📴)，但乌鲁木齐国(🌻)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💬)量更是阿拉木图的零头。” 李(📞)瀚(🥘)明认为，换个角度，差距就是上升(🐘)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🕗)，但这次格外(🕷)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🎱)产(🐣)的红酒。 乌鲁木齐(🌫)不缺(🎀)国际和地区航线。2024年，乌(🐱)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚲)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(❇)实现全部通航，通航中亚航(🤐)点数量为国内十大枢纽机场(🖇)之(🌠)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🎆)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🍽)实际上是乌鲁木齐唯一一(🏧)条向东直飞的国际和地(⛑)区航线(🧝)。 新(🥛)疆机(🏔)场集团总经理吕辉斌表示(📲)，国泰航空(💦)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦊)天山国际机场的航线网络又(🌶)一次升级，满足(🏧)了新疆(🎸)及周边地(🌡)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚏)平，也将进一步增强新疆的(🛡)区位优势和(🐡)影响力，共同助力(🚨)打造乌鲁木(🕎)齐成为连接亚欧区(👜)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎓)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🤢)认为(👖)，国泰开(👴)航证明了乌鲁木齐机场具备保(🆔)障顶级航司的能力，会(🔠)产生示范(🔏)效应。国泰飞得(⛰)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🛏)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(👛)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🤱)优势，和(🏣)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📕)优势，积极开拓中亚等区域市场(☕)，实现更大发展。
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