剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📰)场打造枢纽，形成开放门(💆)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💜)提出时，对新疆的定位是：(❤)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎬)物流和文(👾)化科教中(♊)心，打造丝绸之路经(👍)济带核心区。对陕西、(🔱)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚔)物流枢纽、重要产业和人文(🛢)交(🏴)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(👻)家“一带一路(🐆)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍴)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎮)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕊)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍆)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💯)两座(🍔)航站楼之和(🍈)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(❔)11位，西安去(📞)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔫)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥡)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(⚾)方米，需要(👣)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👔)鲁木齐之前都(📂)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🌳)机场之一(🏤)。扩建后(🌊)可以极大缓解这几(🎭)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(✖)示，最近几年，国内长途旅(🏥)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🚒)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎞)发文《关于推进国际航空枢(😺)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👡)3大全方位门(🤴)户复合型功能的(📮)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🐏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(✔)；乌(🐾)鲁木齐机场旅客吞(🏾)吐量2776.57万人次(👤)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌴)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍯)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💪)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎶)，西南的成都、重庆、昆明，西北(🔳)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕕)不同。” (😭)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🐝)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎽)枢(💼)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🏍)机。二线枢纽用宽体机飞(🌍)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🎰)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🦓)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌲)于亚欧航路的中间点。利用空客(🛐)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(👬)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💦)是唯一一个用窄体机能(🗽)直飞欧洲的航空(👊)枢纽。 阿拉(📰)木图人口近200万人(🚊)，民航吞吐量规模(🛃)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎆)吞吐量规模(🈺)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🍼)齐国际旅客(🌋)吞(🏒)吐(🦇)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(✊)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(💣)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕠)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🙎)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🎇)航线共240条。其中(📁)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💳)中亚五国实现(🚄)全部通(💘)航，通(🐡)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍲)线虽然多，但不强。比如(🥍)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📚)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(⛰)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤪)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😸)和(🎞)影响力，共同助力打(⛷)造乌鲁木齐成为连(🐖)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💬)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎉)年与新加坡航空、阿(🕴)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🍳)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(📖)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👘)委书(🎓)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(👖)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🤲)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📌)方互利合作，助力新(🤮)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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