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剧情简介
对西北城市来说，机场(😺)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(❌)枢纽，形成开(🍪)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🖨)交通枢纽、(🍡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛄)济带核心区。对(🌌)陕西、甘(🦂)肃、宁夏、青海的(🌪)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🗞)家“一带(🌪)一路”建设的重点工程；甘(👾)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐃)机场的改扩建工程，能助力西(🔈)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🗃)的兰州，也拿出大手笔(💲)。T3航站楼面积(🧟)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚵)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🗨)航(🖕)站楼之(🎲)和。 (🈷) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏴)有4座(🤪)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔜)过1700万人次，可以(😐)说不堪重负。乌鲁木齐(⌛)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚬)木齐之前(🌙)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🧖)鲁木齐一直是国(📘)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🤺)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🍦)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐈)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🕛)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⚾)航空枢纽功能体系。 (🍊)北京、上海、(⚾)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍖)是7大区位门户(😌)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍥)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚬)客(😥)吞吐量2776.57万人次(🤛)，排名全国第(😮)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🤒)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👧)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🎇)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(⛸)处于高位，间接影响了打造国际枢(📗)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🏖)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😈)体机飞国际(🤼)线(👷)，往往存在客流不足、上座率不高的情(🛍)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎢)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📸)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🔢)。利用空客A321XLR这样(🙂)的远程窄体机，阿拉木(🍂)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(😢)次。“新(👔)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👀)吐量不到阿拉木图的十(😝)分之一，国际货邮吞吐量更是(🐻)阿拉木图的零(🎬)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(💋)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌟)现了新疆(🏐)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🥏)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐠)场(✔)累计运营定期客货运(🏔)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌊)五国实现全部通航，通(📠)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(✋)，但不强。比如国际航班量占比较(🔂)少，国际(🛑)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👩)。香(🌲)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🕠)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🌃)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🖋)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🏨)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(✔)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😇)齐成为连接亚欧区(🌌)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💤)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(❓)航司保持同一水准(🐾)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕵)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🥗)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(😅)齐(👞)机场具备(🐲)保障顶级(🥌)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(📩)司，以及东亚、东(⏬)南亚的航司都(🧠)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎋)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🚪)范围、更宽领域拓展(🐕)双方互利合(😈)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📨)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📒)。
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