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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📫)北(🛩)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🀄)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📛)的通道、商贸物流枢纽、重(🥛)要产业和人文交流基地。 青海(🎓)将西宁机场三期扩建工程视为(🌎)深度融入国家(🚬)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🙅)兰州中川国际机场三期工程是(🥇)积极参与共建(🤰)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(♎)机场(🏠)的改(🎚)扩建工程，能助力西(🔜)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🐜)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤰)川机场T3，面积也相当于(🏩)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🈁)场为(🤩)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚈)咸(🙎)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(❄)道机场之一。扩建后可以极大缓解(😜)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😥)的(➿)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💂)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🦔)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎵)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👀)州是3大全方位门(📉)户复合型功(🐹)能的国际航空枢(🙂)纽，成都、深圳、重庆(😭)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😓)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🆙)机场(🍰)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌭)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(✔)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🏉)南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔭)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🔌)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🦏)安国内客流常年处于高位，间(🥑)接影响了打(🚔)造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐑)因为接近国内几何(👓)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚺)体机飞国(📪)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍹)萨(💨)克斯坦阿拉木图，两座城(👔)市都位(🛶)于亚(➕)欧航路的中间点。利用空客(💑)A321XLR这样(🔚)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🌺)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(💧)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📶)升的空间。 (🎁) 国泰航空之前已在内地(🌬)开通19个航点(🚈)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎉)载娱乐系统加入了(🕟)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌙)现了新疆(🤩)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🙀)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏟)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌪)，国际航班密(🤞)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧘) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🥐)至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💭)山国际机场的航(🚶)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🥍)客日益增长的出行需求(👝)，不仅提升了乌鲁木齐(😢)机场的国际化水平(🕕)，也将进一步增强新疆的区位优势和(🚥)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚢)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍾)航司入驻。国泰航空(🌜)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(♌)年与新加坡航空(🈲)、阿(🖱)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🆒)就是‘打样’(⚓)。”李瀚明认为，国(🥊)泰开航证明了乌鲁木(💆)齐(🥛)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏊)亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🦒)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐁)马兴瑞(💪)表示，希望国(🍻)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🎥)和可(🦂)持续性。着(🙀)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😜)和(❌)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🏤)等区域市场，实现更大发展。
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