剧情简介
(🎛)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍰)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐈)是全国而(🍯)言，都具有经(🛑)济与战略的双重(🐾)意(😙)义。 2013年，早在(🔳)“一带一路”倡议提出(🚭)时，对新疆的定(📗)位是(📬)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(⚡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(✒)经济带核心区。对(📭)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🍶)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐛)和人文交流基地(🤕)。 青海将西宁机(🐥)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🌟)设的重点工程(🔮)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🕦)建“一带(🍯)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🕟)改(👿)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🚅)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📁)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🖼)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🛺)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👷)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📭)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🤭)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🗡)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(☝)居高不下(🛰)。西北遥远，高(⏪)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📷)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎵)图，提出(🐩)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍛)复合型功能的国际航空枢纽(🎣)。 2024年，西安机(🦄)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏐)乌鲁(📅)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💤)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🤓)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔯)飞国内任何地方都很便利。加(🌴)上西安产业发达，又是旅游胜地(🏓)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🦕)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💓)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🚩)客流不足、上(🤗)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🙆)明指出，与(🛣)乌鲁木齐类似的其实是哈(🏘)萨克斯(🔔)坦(👗)阿拉木(🤘)图，两座城市都位于亚(📵)欧航路的(🃏)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🕸)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🖨)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😐)400万(🚟)人，民航吞吐(🔦)量规模在2700万人次。“新疆人均(❇)乘机次数更多，但乌鲁木齐(💑)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🦌)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🕋)泰(💏)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🍌)备可全(🚲)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🤬)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💖)现了新疆产的红(⬅)酒(🔨)。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌧)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(📕)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🦐)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🧑)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🎄)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(👑)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔫)际化水平，也将(👆)进一步增强新疆的区位(📳)优势和影(🅾)响力，共同助力打造乌鲁(🛍)木齐成为连接亚(🥑)欧区域门户复合型国际航空(🤯)枢纽目标。 (🏫)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🎤)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚭)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕤)司保持同一水准(💢)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(💲)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🗼)力，也是新(🈯)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕉)泰集团(🔫)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏽)，希望国泰(🙅)集团发(😝)挥(🚫)优势，和新疆共同运(🎚)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🆒)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🧖)好新疆区位优势，积极开拓中亚(🕛)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单