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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💬)汽车(🌌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌄)称，美银证券汽车产业分析师约(🎆)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚍)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤾)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😭)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🧣)界经济论(🚵)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👓)的(🛑)电动汽车市场，中国(🎨)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌊)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(💤)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚨)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⛎)其旗下Jeep品牌的(🍒)进口业务。 针(🔚)对上述情况，通用汽车高管表(🚍)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💯)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👧)丽·博(🚏)拉此前表示，“当(🔗)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⏱)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔨)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐠)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎂)15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍈)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👢)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🆎)式，但美国电动(🥉)汽车领导者(💢)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕹)在电动汽车零部件方面拥(📨)有大(🍔)约1.7万美元的成本优势(👧)，这有助于该公司在(🕠)中国市场的发展，使其有“更大(⏲)的发展空间”。（汪品植）
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