剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📢)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(📴)而言，都具有经济与战略的(📐)双重意义。 2013年(😼)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🖲)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🎬)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🚚)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥢)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐲)是积(👀)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (✌)体(🎚)量不及西安的兰(👱)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕗)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚮)航发展史(🤶)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👨)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(❗)海虹桥机场两座航站(🍽)楼之和。 以西(🍙)安咸阳机(💥)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🕌)客吞吐量排在全国第(😹)11位(🐩)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🎺)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🙆)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⏺)木齐之前都只有一条跑道(🥊)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (Ⓜ)适(♓)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🧖)长途旅行的主(🧝)要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤒)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🗄)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🤵)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(⏯)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🔓)全方(🙈)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📝)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💳)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(📞)去年GDP为13317.78亿元，排(🐂)名全(😇)国第21位；乌鲁木齐去(🔁)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🐩)74位。 (🐙) “有些地区出现了(🔠)多个国(🦔)际航空枢纽的格局。比如华南(🎾)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🗽)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💄)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💄)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🕍)素让西安国内客流常年处于高位(🍔)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🦂)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(😠)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💳)木齐类(🦑)似的其实是哈萨克斯坦阿(❌)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐶)窄体机，阿拉木图成功开航(🧔)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍣)纽。 阿拉木图人口(🍚)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌑)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(⏬)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏬)的红酒。 (😶)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌜)输航线共240条。其中，国际定期客运航(💟)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕢)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🈶)表示，乌鲁(✋)木齐机场的国际航线虽然(♐)多，但不(🗨)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(📮)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📒)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏧)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😖)户复合型国际航空枢纽目标(🌳)。 (🍶)除(🔕)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍅)缺乏国(🏤)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚫)服务等方面的(🚑)表现，建立(🎍)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤶)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🍤)场引起更多关注。 “实(✍)际上就是‘打样(🦏)’。”李瀚明认为，国(🍵)泰开航证明了乌鲁(⏬)木齐机(💘)场具备保障顶级航司的能力(🌔)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(💮)东(🔗)南亚的航司(🏤)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍫)，对外释放开放活力的强烈(📼)信号。 在会见国(📣)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎌)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔣)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏓)加(🌗)快发展，打造亚欧黄金通(🏄)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⤴)亚等区域市场，实现更大发展。
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