《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏈)利等(➿)中(🐬)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍸)券汽车产业分(🖱)析师约翰·墨菲当天在美国(🗣)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📍)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔚)方面，因为这是目前利(🗻)润的主要来源。 　　世界经(✔)济论坛(♎)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⏰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎶)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(💱)，消费者现在(💉)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕤)强烈。 　　(🍯)根据美国CNBC网站梳理的数(🏵)据(😳)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👦)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚒)也有所下降(🀄)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🧦)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(🍂)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐈)仍有信心，他们(📬)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐴)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(✔)中国市场时(📏)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏃)特兰(🐫)蒂斯宣布(🎹)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(📮)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎻)律汽车制造商需要重新思考(🖌)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚵)底特律汽车制造商相(🤸)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🕧)展空间”。（汪品植）

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