剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(👦)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(✊)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌂)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💲)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(😦)教中心(🌛)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👩)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🦆)、商贸物流枢纽、重要产业和人(😐)文交流基地。 青海将西宁机(🏇)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📐)中川国际机场三期工程是积极参与(🐓)共建“一带一路”的(㊙)有力注(⌚)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕰)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚇)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(📜)后拥有4座航站楼(🗑)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏡)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏒)吐量超过1700万人次，可以说(📅)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤞)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(✔)前都只有一条跑道(💏)，因起降架次多(🥧)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👔)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🗡)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(😺)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🥐)，高铁也不发达，更依赖民航(🚙)运输。此外，西安和乌鲁木(👬)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😡)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(⛏)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(💅)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🕞)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🔱)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🀄)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⚽)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(👲)，西北地域(🔣)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(😩)个枢纽(🥤)生态位截然不同。” (🌓)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🦅)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🎸)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👢)线，往往存在客流不足、上(🧙)座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌤)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(👫)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏗)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🗜)纽。 (👫)阿拉木图人口近200万人，民航(🖍)吞吐量(🚧)规(👜)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👈)量不(🐌)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐆)度，差(🌵)距就是上升的空间。 国(🎧)泰航空之前已在(😔)内地开通19个航点，但这次格(🖇)外(🚟)用心，为乌鲁木齐航线(🕶)专(🎟)门投放了配备可全平躺商务舱(😓)座椅的A330-300宽体机(🦓)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(😊)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍷)航线。2024年，乌鲁木齐(📸)机场累计运营定期客货运输(🔆)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🌃)航中亚航点数量为国内十大枢(♉)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🛃)航班密(😉)度(🐵)不够，国际航线集中在中亚(📃)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🤵)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏪)着乌鲁木齐天山(🛐)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚲)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍗)机场的国际化水平，也(💁)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌧)为连接亚欧区(👃)域门户复合(🚛)型国际航空枢纽(💼)目(🛤)标。 除了国际航(🚸)线网络的短(🎓)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(⛽)，乌鲁木(🥈)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🦁)，会产生示范效(📸)应。国(🕺)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🦌)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🧀)开放活力的强烈信(🔃)号。 在会见国泰集团行政(🚴)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🔥)线，不断提升吸(🥙)引力和可持续性。着眼(💈)更大范围、更宽领域拓展双方互利(😀)合(🤢)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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