剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🌵)，也没有内河航(🎳)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(📬)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🍤)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎖)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🤚)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(〰)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚭)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⏳)州中川国际机场三期工程(👁)是积极参与共建“一带一路(🚽)”的有力(🛐)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍲)不及西安的(🥢)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🤠)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(💝)最小的兰州中(❤)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(〽)，航站楼面积高居国内前5。但(🐺)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🔰)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(💈)只有一条(♋)跑道(🏰)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐓)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(⏲)机场的现有压力。 适度超前(🖌)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤓)长途旅行取(👜)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏣)，新疆、青甘大环线等热度居高(🍰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🔌)有建设国际航空枢纽的需要。 (✍) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥓)。 北京、上海、广(🌫)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💃)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🔄)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🐮)。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏂)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🧥)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌯)置飞(📰)国内任何地方都很(🙊)便利。加上西安产业发达，又是(🥧)旅游胜地，这些因素让西(😡)安国内客流常年处(♿)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🎆)为接近国(💩)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥩)机。二线枢纽用宽体机飞(🥑)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😻)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(❕)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⏰)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🔈)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐸)阿拉木图人口(🔥)近200万人，民航吞吐量规模在(📠)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⛵)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏸)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🏟)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🤤)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🛵)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(⏰)现了(📺)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🍡)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🏘)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🥝)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥧)线集(⏮)中(🔫)在中亚、西亚。香港航线实际上(🥞)是乌(⛱)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📙)又一(🥀)次升级，满(🍩)足了新疆及周边地区(👇)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐀)为(🥝)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(💳)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏌)凭借座舱、餐食、服务等方面的(💨)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏽)这样的顶级航司(✌)保持同一水(🥪)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥌)机场(🕶)具备保障顶级航司(🦖)的能(🐞)力，会产生示范效应。国泰(🕦)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(💔)场的保障(🙇)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(✋)马兴瑞表示，希望国泰集团(🌔)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(😷)、更宽领域拓展双方互利合作，助(➰)力新疆经济社会加快(🕝)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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