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[环球时报综合报(🛤)道]“一段时间(😒)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🧟)。”美国CNBC网站18日报(🐗)道称，美银证券汽(🔞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🤞)有(💮)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🐹)兰蒂(🎏)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🤕)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🕕)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📵)半以上。而在(😎)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎿)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😝)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌘)有所下(🤶)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔶)在(📯)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🕦)转中国市场(🀄)的销售局面仍有信心，他(😬)们希望旗下新能源车型能(🌓)在中国市(😢)场继(🎹)续发(📼)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍖)行(📗)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐄)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(😲)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👁)斯也看好中(⛵)国市场，并“入股”中国车(📖)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⛳)后者投资(🤴)15亿欧元(🐮)。 “积极管理你的(🚒)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🛑)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📎)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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