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[环球时报综合报道]“一段(🤷)时间以来，比亚迪、吉利(🎡)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐹)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📠)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🉐)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😨)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚝)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🕞)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🗺)产的电动汽(⏭)车占全(🕤)球电(⏰)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(➡)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✖)的数据，通用汽车及(🍃)其合资公司在(👇)华市场份额从2015年的15%左右降至(🌯)去年的8.6%，中(📧)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🛒)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚁)口业(💷)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🗄)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🛃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🎚)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⛹)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💼)股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌤)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😝)苦的工作要(⬜)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎥)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🦌)车(👞)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🕜)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚜)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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