剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍤)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🧟)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏤)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏠)、青海的定位则为：面向中(⤴)亚、南亚、西亚(🧜)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👫)人文交(📪)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🈶)为深度融入国家“一(🥝)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👱)州(📰)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(📛)都表示，咸阳机场、天山机(🆕)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤝)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💰)，综合交通中(🆕)心27万(🉐)平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚬)大的工程。 (🌖)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🦃)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🧔)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😱)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛪)兰州机场T1+T2面(🚓)积8.9万平方(🍑)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🥤)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚽)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛅)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🥨)以(👭)极大缓解这几座机场的现有(🌵)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🏳)国游(🔚)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔑)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🚴)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🧘)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🙋)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🧥)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🕳)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍒)元，排名全国第(🐊)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍟)第74位。 “有些(👷)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔔)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔲)。” 李瀚明进一步分析，西(⏯)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎠)便利。加上西安产业发达，又是旅游(🔗)胜地，这(🌜)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎌)了打造国际枢纽(🚦)的(🤽)必要性。此外，也是因(🚟)为接近国内几何中心，西安(♉)无(😵)论哪个(👞)方向的洲际航线，都得使用宽(🕞)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔟) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⬛)位置，为向西开(🚒)放提供了便(👘)利。李瀚(🌙)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(📴)图，两座(👐)城市(💣)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(➕)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍇)多，但(♌)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍦)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🏠)出现了新疆产的(🕦)红酒。 乌鲁木齐不缺国(⚾)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍁)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🦄)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎺)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🆓)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(⛽)升级，满足了新疆及周边地(🧑)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(✍)齐机场的国(🌚)际化水平，也将进一步增强新疆的(🐸)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥨)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐧)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤽)缺乏(⏲)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(📮)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🍀)卡塔尔航空这样的(🧚)顶级(🚂)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔥)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔳)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔳)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🌽)南亚的航司都会考虑跟进。除(🐢)了证明机(🏩)场的(🧔)保障能力，也是(🙂)新疆以(😝)此为契(🚆)机，对外释放开放活(🔲)力的强烈信号。 在会见国(🥖)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚺)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👰)堡。用好新疆区位优势，积(📒)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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