剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐕)用尤为重要。西(😅)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🔍)重意义。 2013年，早(🚠)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏷)路经济带核(⛳)心(🐤)区。对陕西、甘肃(🏒)、宁夏、青海的定(🏯)位则(🈴)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕗)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍅)认为兰州中川国际机场(📬)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🛹)扩建工程，能助力西安、乌(🦃)鲁木齐(🛠)打造“一带一路”核心枢纽(🍿)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌰)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⛩)。 西安咸阳机场(👶)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🏨)当。三座机场中规模最小(👰)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍒)站楼之(😊)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🦇)高居国内前5。但西安咸阳机(😭)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔈)机场(🚝)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🍼)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(👅)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛵)一直(❓)是国内(🎣)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🈺)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🎺)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🙆)不发达(⤴)，更依赖(🎢)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐓)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(👮)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📟)合型功(🥠)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🌒)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💳)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚆)第(🐂)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⛪)全国第74位。 “有些地(🔅)区出现了多个国(🅾)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👭)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌄) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌐)心(🧡)，这样(⏰)的地理位(🚞)置飞(🌿)国内任(🐄)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤢)让西安国内客流常年处于高位，间(🐉)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🗜)方向的洲际航(🐑)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐨)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎭)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(⏯)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🌎)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😔)齐(🌅)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👻)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(♎)量更是阿(🦊)拉木图的零头。” 李瀚(🐫)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏹)次格外用心，为(🔓)乌鲁木齐航线(🛠)专门投放了配备可全平躺商务舱座(📖)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💳)统加(💓)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔻)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📿)航线。2024年，乌(🔸)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⛽)集中在(🐇)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🤾)开通乌鲁木齐至香港航(🕯)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🖲)的航线网络又一次升级，满足(🏑)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🙍)，不(🚁)仅提(🏉)升了乌鲁木齐(⛔)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔵)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(➿)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(👳)能力，会产生示范效(🛢)应。国泰(⛔)飞得好，其他国际(👠)顶级航司，以及东亚、东(🍴)南亚的航司都会(🦏)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(⬅)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎊)，希(💵)望国泰(🔲)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🔃)可持续性。着眼更大范围、(🐒)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤝)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(⛰)域市场，实(😻)现更大发展。
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